Latam: Дифференцированный подход к рабочему графику 6x1 для наземного персонала и экипажей

Latam Brasil рассматривает вопрос об отмене рабочего графика 6x1, дифференцируя последствия этого изменения для двух категорий своего персонала: наземного персонала и экипажей. Компания получила заверения от властей страны, что эти различия будут учтены в случае одобрения соответствующего законодательства Конгрессом. Об этом заявил генеральный директор Latam Brasil Жером Кадье на пресс-конференции в рамках 82-й Ежегодной ассамблеи Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Рио-де-Жанейро.

Кадье отметил, что для наземного персонала компания «очень близка к желаемому состоянию», предусмотренному новым законом, и предпримет необходимые корректировки для своих экипажей. Что касается экипажей и пилотов, исполнительный директор сообщил, что обсуждения продвигаются, и есть понимание, что различия будут учтены. «Правительство гарантировало, что изменения в большей степени затронут наземные службы», — сказал он.

Во время недавней телеконференции, посвященной публикации финансовых результатов компании, генеральный директор ранее заявлял, что если бы обе ситуации рассматривались одинаково, сокращение рабочей недели с 44 до 40 часов сделало бы невозможным международные операции авиакомпаний из-за длительности полетов.

Также на пресс-конференции исполнительный директор сообщил, что первая сертификация самолета Embraer E195-E2 компании ожидается в четвертом квартале 2026 года. В прошлом году Latam объявила о покупке до 74 самолетов Embraer (EMBR3), включая твердый заказ на 24 поставки и опцион на приобретение еще 50, общей стоимостью около 2,1 миллиарда долларов США.

Роберто Альво, генеральный директор Latam Airlines, также принял участие в пресс-конференции и подчеркнул рост сектора и компании с момента последнего проведения ежегодной ассамблеи IATA на континенте в 1999 году. Тогда авиакомпании Южной Америки перевезли 68 миллионов пассажиров, что составляло 4% мирового рынка. В прошлом году этот показатель достиг 447 миллионов, или более 5% от общего числа.

В связи с моделью предоставления услуг Latam, которая подразумевает одинаковое отношение к пассажирам независимо от маршрута, Альво заявил, что не обеспокоен новостями о возможном усилении конкуренции в регионе со стороны иностранных компаний. Он также подчеркнул, что Latam является самой устойчивой авиакомпанией в Западном полушарии.

Относительно влияния конфликтов на стоимость билетов из-за возросших издержек, исполнительный директор считает, что цены останутся высокими до тех пор, пока не произойдет их снижение, ожидаемое в следующем году. «Отрасль в целом адаптировалась. Корректировка пропускной способности — это нормальное явление. В конечном итоге мы увидим новое равновесие, и цены начнут снижаться в 2027 году», — сказал Альво.