Усиление контроля за курьерами на электровелосипедах в Москве: Новые меры безопасности

Сервисы доставки пользуются огромной популярностью в Москве, и электровелосипеды стали одним из ключевых инструментов для курьеров, обеспечивая быстрое передвижение по оживленным улицам города. Однако часто сотрудники служб доставки используют тротуары, создавая опасность для пешеходов. Городские службы Москвы усиливают контроль за курьерами на электровелосипедах, внедряя новые меры для обеспечения соблюдения Правил дорожного движения (ПДД) и повышения безопасности.

Ежедневно по улицам столицы передвигаются около 36 тысяч курьеров, совершая до 700 тысяч поездок. Этот показатель постоянно растет, что подчеркивает необходимость усиления мер по обеспечению безопасности и комфорта всех участников дорожного движения.

Инновационные технологии и Единый стандарт

Для повышения безопасности и прозрачности работы курьерских служб в Москве активно внедряются инновационные решения в рамках Единого стандарта работы, который был разработан в 2024 году. Одно из последних нововведений — проверка максимальной скорости транспортных средств доставщиков с помощью динамических стендов.

Как сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, специальные стенды автоматически измеряют скорость электровелосипедов. Это позволяет выявлять транспортные средства, характеристики которых соответствуют параметрам мопедов и мотоциклов, требующих наличия водительских прав категории «М» и соблюдения иных правил, в частности, ограничения скорости до 25 километров в час.

Комплексные проверки и ответственность

Проверки курьеров проводятся целым рядом городских служб, включая Департамент транспорта, Московскую административную дорожную инспекцию (МАДИ), Госавтоинспекцию, ГБУ «МосТрансПроект» и другие. В ходе рейдов инспекторы ГИБДД останавливают курьеров для проверки документов, МАДИ сверяет их данные в системе АИС «Таксомотор» и наличие открытой смены в КИС «АРТ» (без чего работа запрещена), а специалисты ГБУ «МосТрансПроект» тестируют электровелосипеды на стендах.

Если транспортное средство курьера превышает допустимую скорость 25 км/ч, инспекторы МАДИ составляют протокол по статье 15.5 КоАП города Москвы, и материалы дела передаются в мировой суд. Штраф налагается либо на самого курьера, либо на компанию, в которой он работает, а транспортное средство эвакуируется на стоянку до вынесения судебного решения. Максим Ликсутов подчеркнул, что эти меры призваны повысить доверие горожан к службам доставки и улучшить общую транспортную безопасность.

Москва стала первым городом в России, внедрившим Единый стандарт работы курьерских сервисов, утвержденный в апреле 2024 года по поручению мэра Сергея Собянина. Полина Стасюк, руководитель проектов инновационной мобильности Департамента транспорта, отметила, что работа над стандартом велась по четырем основным направлениям: требования к квалификации и идентификации курьеров, технические требования к транспорту, соблюдение ПДД и создание условий для безопасной работы. Стандарт дорабатывался, в том числе в 2026 году, с введением ответственности для курьера, что требует постоянного контроля и диалога с бизнесом для создания необходимых условий работы, обучающих материалов и развития инфраструктуры.

Регулярные рейды помогают выявлять как нарушения в ИТ-системах служб доставки, так и проступки самих курьеров. Наиболее распространенное нарушение — игнорирование ПДД. Курьеры обязаны передвигаться по велополосам или велодорожкам, либо по правому краю проезжей части или полосе общественного транспорта, если велоинфраструктура отсутствует. Движение по тротуарам разрешено только в случае заблокированного правого края проезжей части. Для профилактики нарушений компании и Департамент транспорта проводят обучение курьеров ПДД.

Обязательная регистрация и штрафы

С 24 марта 2026 года в Москве введены обновленные правила: все курьеры, работающие в столице, обязаны пройти регистрацию в информационном модуле системы КИС «АРТ», которая ранее использовалась для такси. Это требование распространяется на курьерские организации, частных предпринимателей и самих курьеров.

Илья Пырсин, первый заместитель начальника Московской административной дорожной инспекции, пояснил, что перед началом рабочей смены курьер должен зарегистрироваться в КИС «АРТ», предоставив данные для идентификации, включая фотографию средства индивидуальной мобильности (СИМ) с распознаваемым государственным регистрационным знаком и фото короба для доставки. После успешной регистрации открывается рабочая смена.

За нарушение порядка регистрации в КИС «АРТ» предусмотрены штрафы: от 4000 до 5000 рублей для курьеров и от 50 000 до 200 000 рублей для сервисных компаний. Окончательное решение принимает суд. По словам Пырсина, несмотря на изначальное большое количество нарушений, усиление рейдов и штрафов побуждает службы доставки к более ответственному подходу.

Комплексный подход к безопасности дорожного движения

Председатель комиссии Московской городской думы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Сабина Цветкова отметила, что Москва, как лидер в сфере онлайн-доставки, постоянно совершенствует систему контроля. Около 80% жителей столицы ежедневно пользуются услугами онлайн-доставки. Внедрение Единого стандарта привело к обязательной верификации всех курьеров, оснащению их сумок и транспортных средств номерными знаками и светоотражателями.

Соблюдение ПДД круглосуточно контролируется патрулями ГИБДД и камерами Центра организации дорожного движения. Информация о нарушениях незамедлительно передается курьерским компаниям, которые обязаны проводить внутренние проверки и отчитываться о результатах. Этот комплексный подход, по словам Цветковой, уже дает свои результаты, повышая порядок и безопасность на улицах.

Депутат Мосгордумы Александр Семенников подчеркнул, что курьеры на электровелосипедах — лишь одна из категорий пользователей СИМ, и важно применять комплексный подход. Он отметил, что общее количество аварий с участием арендованных СИМ в столице снизилось на 54% в 2025 году по сравнению с 2024 годом, а число происшествий с участием детей уменьшилось на 68%. Семенников предложил сочетание законодательного регулирования, усиления контроля за соблюдением ПДД, введения запретов на движение СИМ в пешеходных зонах и расширения зон принудительного ограничения скорости.

Важная информация

Для управления мощными электросамокатами или электровелосипедами с двигателем от 250 Ватт до 4 кВт, которые классифицируются как мопеды, необходимо получить водительские права категории «М» (доступны с 16 лет после обучения в автошколе). Мопедам запрещено ездить по тротуарам и велодорожкам, а при управлении обязателен шлем.

Кроме того, в Государственной Думе обсуждается предложение об обязательном страховании ответственности для курьеров на СИМ, не требующих водительских прав, по аналогии с ОСАГО.